|
Трагедия в Цемесской бухте. 21 год назад на рейде Новороссийска затонул пароход "Адмирал Нахимов"
(24 Августа 2007 16:19)
Михаил Павлов, для UAtoday.net
Жуткий финал уходящего лета
Запоздалые купальщики и влюбленные парочки на берегу запомнили на всю жизнь тот жуткий, сотрясший Цемесскую бухту грохот удара. "Адмиралу Нахимову" фактически оторвало днище - он получил пробоину в 80 кв. метров. Вода заполняла трюм и палубы со скоростью 29000 кубометров в минуту, моментально превратив трюм с каютами команды в братскую могилу. А на верхних палубах тут же погас свет.
Цемесская бухта
Бухта наполнилась криками и стонами. Кто-то сразу прыгнул за борт. А потом со всех сторон к месту аварии помчались катера, моторные лодки спасателей. Что им предстояло увидеть - лучше не пересказывать. Утром, когда моряки с других моторок наполняли черные полиэтиленовые мешки частями человеческих тел, многие из них возвращались на берег поседевшими.
Восстановим хронологию последнего рейса "Адмирала Нахимова":
22.00. Пароход отходит от причала пассажирского порта.
22.20. Лоцман Горбунов, в нарушение правил судовождения, принимает единолично решение задержать сухогруз "Пётр Васев" и пропустить вперед пароход. Об этом сообщает обоим капитанам.
22.47. Вахту на сухогрузе принимает капитан Ткаченко.
22.59. На пароходе капитан Марков сдает вахту помощнику Чудновскому. Тот раньше времени берет курс на Сочи, увеличивает скорость до полного хода.
22.59. Третий помощник сухогруза Зюбук предлагает капитану остановить "Васев". Ткаченко наблюдает по приборам расхождение кораблей. Чудновский с парохода по радиосвязи также требует остановить сухогруз.
23.05. Сухогруз не меняет курса и скорости. Пароход начинает отворачивать влево на 5, 10, 15 градусов...
23.10. Сухогруз дает "полный назад" и три гудка опасности. Капитан парохода Марков появляется на мостике.
23.12. Сильный удар сухогруза в борт парохода. Пароход сразу сильно накреняется.
23.15. Крен парохода резко увеличивается.
23.20. "Адмирал Нахимов" затонул.
Из досье UAtoday.net:
Пароход "Адмирал Нахимов" (порт приписки Одесса, СССР) был построен в 1925 году, в Германии. Предыдущее название судна - “Берлин” (порт приписки Бремен, Германия). До 1939 года "Берлин" совершал регулярные рейсы через Атлантику. С 1939 по 1945 годы - в составе вооружённых сил Германии как санитарное судно.
Пароход "Берлин" - будущий "Адмирал Нахимов"
В 1945 году в устье реки Свине (близ Свинемюнде) подорвался на мине (по другой версии - торпедирован подводной лодкой) и затонул на глубине 13 метров. С 1946 года перешёл Советскому Союзу в счёт репараций. При попытке судоподъёма в начале 1947 года снова произошёл взрыв и судно вновь погрузилось на дно, придавив водолаза Тимофея Старченко, который по счастливой случайности оказался в донном углублении. Водолаза спасли его товарищи.
В 1947 году получил новое название - "Адмирал Нахимов". С 1947 по 1957 год проходил восстановительный ремонт в ГДР.
С 1957 года в составе пассажирского флота СССР, судовладелец - Черноморское морское пароходство. Первый капитан - Николай Соболев. Судно совершало круизные рейсы по Крымско-Кавказской линии между портами Одесса, Ялта, Новороссийск, Сочи, Сухуми, Батуми. Кроме круизов по Чёрному морю "Адмирал Нахимов" в 1960-е годы совершал также рейсы на Кубу, в Африку.
В 1977 году экипаж судна во главе с бессменным капитаном отпраздновали 20-летие безаварийного плавания, после чего Н. А. Соболев был вынужден покинуть судно по состоянию здоровья. В 1984 году капитаном "Адмирала Нахимова" становится 56-летний Вадим Марков, перешедший на пароход с линий загранплавания и возглавлявший до этого экипажи таких судов как "Леонид Брежнев", "Фёдор Достоевский", "Армения".
Рассказ человека, побывавшего на "Нахимове" уже под водой
…Круторогая, c холодной зеленью, волна разбивается на мелкие брызги о боны, которыми огорожено место гибели парохода "Адмирал Нахимов". Даже год спустя после трагедии, когда, казалось, страсти давно улеглись, место это пугало. Опускаться под воду в роковом районе было жутковато. Ведь там, почти на пятидесятиметровой глубине лежит не просто какой-то пароходишко, каких полно на дне по всему Черному морю, а восьмипалубный саркофаг длиною под двести метров, унесший за собой более четырехсот человеческих жизней. Причем, далеко не всех погибших на "Нахимове" удалось извлечь из корпуса, ставшего братской могилой.
...Стрелка глубиномера показала 26 метров, когда внизу под нами неожиданно показалась бурая груда металла. Она быстро нарастала. Это была верхняя шлюпочная палуба "Адмирала Нахимова". Обросшая ракушками и водорослями, она совсем не походила на ту, выкрашенную белой краской, палубу, которую мы видели перед отъездом из Москвы на видеоэкране в Прокуратуре РСФСР. Прошел всего один год, но судно обросло так, что, казалось, оно лежит на дне целую вечность. Море как будто многослойным одеялом укрывало несчастное судно, словно навеки хотело скрыть от людей печальное место трагедии.
Неожиданно для себя замечаю, что гигантский корабль не лежит на правом боку, как писали после трагедии все газеты, и как мы сами своими глазами видели на видеопленке Прокуратуры, а сильно выпрямился, и на палубе и в проходах уже можно было стоять, чуть отклонившись. "Нахимов" походил на смертельно раненого человека, который, несмотря на тяжелые раны, пытается встать на ноги. Судно водоизмещением в 23 тысячи 500 тонн ведет себя так, как будто оно - пушинка.
...С капитанского мостика мы нырнули на первую пассажирскую палубу и поплыли мимо разбитых и уцелевших больших окон кают-люксов, заглядывая в некоторые из них. В одних каютах все выглядело так, как будто и не было никакой трагедии: двери и окна были целы, на окнах даже висели фирменные нахимовские занавески, мебель в каютах находилась на своих местах, кое-где на тумбочках стояли настольные лампы. Казалось, тронь сейчас выключатель, и - польется мягкий свет. Но другие каюты имели явные следы войны: все, что можно, в них было разбито, повалено, и даже некоторые двери оказались сорванными с петель. По всему видно было, что после той трагической ночи водолазы именно из этих кают доставали тела погибших пассажиров, чтобы потом их могли опознать и предать земле убитые горем родственники.
...Мы нырнули на нижнюю палубу "Нахимова" и плыли теперь мимо круглых иллюминаторов второго и третьего классов. Некоторые оставшиеся в живых члены команды рассказывали, как запертые в этих каютах левого борта пассажиры, когда судно стало тонуть и легло на правый борт, попали в ловушку: без света, обезумевшие от заливающей их воды, они кричали, тщетно пытаясь вылезти в узкие иллюминаторы. И хватали за ноги тех, на их взгляд, счастливцев, которые находились на палубе вне кают. А этих "счастливцев" ждала не лучшая участь: словно горох сыпались они с высоты четырех-пятиэтажного дома в полную темноту, часто падая друг на друга, калеча друг друга и топя.
"Адмирал Нахимов"
Некоторые пассажиры были убиты падающими сверху на их головы тяжелыми скамейками, бочками и другими предметами. Те же, кому повезло больше, и на них ничего не свалилось сверху, плавали обезумевшие, не узнавая даже своих родственников. Дело в том, что из танков "Нахимова" в море вылились десятки тонн мазута, а из емкостей боцманской команды - сотни килограммов масляной краски. По этой причине многие были перемазаны липкой смесью до неузнаваемости. Краска и мазут лезли в глаза, в рот, мешали дышать. Это было похоже на ад, и в прямом и в переносном смысле.
Но хуже всего было пассажирам, вообще не умеющим плавать. А таких на "Нахимове" оказалось немало. Попав в воду без спасательных жилетов, они либо сами быстро уходили на дно, либо, вцепившись мертвой хваткой в тех, кто проплывал рядом, утаскивали на дно и их. Крики тонущих, раненых смешивались с шипеньем пара, вырывающегося из затопленных паровых котлов судна.
Пароход штрафников
…В атмосфере всеобщей паники многие теряли человеческое достоинство. К примеру, девушка, едва державшаяся на воде без спасжилета, робким голосом попросила какую-то женщину, проплывающую поблизости в спасжилете: "Можно я немного подержусь за вас?" В ответ тут же получила: "Я тебе подержусь! Уйди, сволочь!" Были и мужчины, обезумевшие от страха и сталкивающие ногами женщин, которые пытались взобраться к ним на плот.
Но все ли вели себя так в ту страшную ночь? К счастью, не все!
Были среди пассажиров и членов экипажа "Нахимова" и такие люди, которые несмотря ни на что все же сохранили человеческое достоинство. Например, девчонки-бортпроводницы. Эти молодые девушки, рискуя жизнью, бросались на нижние палубы выводить пассажиров, раздавали спасжилеты. Нашлись даже и такие девчонки, которые, не умея плавать, отдавали свои собственные спасжилеты - эту последнюю для них самих надежду на спасение. Они сознательно шли на подвиг, и они его совершили.
Я хочу, чтобы все знали их имена. Это - Лена Немич, Люда Токарская, Лена Кучеренко, Таня Федорова, Света Рожкова и другие. Всего 19 девушек из пассажирской службы. Жаль, не все имена мне известны. А механик Долинский! Который сбрасывал с верхней палубы застрявшие плотики - один, второй, третий, четвертый... Пока он спасал других, погибли его собственные жена и ребенок, взятые им в роковой рейс.
…Реконструируя события той трагической ночи, специалисты установили, что, пока один капитан лихачил, другой отправился смотреть футбол с находившимся на борту генералом КГБ... Кроме того, почти за месяц до трагедии был составлен акт, в котором было установлено, что "Адмирал Нахимов" вообще непригоден не только для международных рейсов, но и для каботажного плавания! И, тем не менее, вскоре вышел в свой очередной, но ставший последним рейс.
"Адмирал Нахимов" был старым судном
К тому же "Адмирал Нахимов" был не просто старым судном, это был пароход "штрафников" - тех, кого "снимали" за всяческие проступки с международных линий и кому не давали загранпаспортов. Проштрафившимися были все поголовно: от капитана до горничной. Кто-то "попался" на контрабанде колготок, чья-то голова полетела за "аморалку", кого-то выгнали из партии.
Двадцать лет спустя
(вместо эпилога)
В 1987 году в Одессе, в ДК железнодорожников, после почти полугодового процесса состоялся суд над капитанами В. Марковым и В. Ткаченко. Обоих признали виновными по ст. 85 УК РСФСР и приговорили каждого к 15 годам лишения свободы в исправительно-трудовой колонии и возмещению материального ущерба в размере 40 тысяч рублей. Спустя 6 лет, в ноябре 1992 года указами президентов Украины и России их помиловали и выпустили на свободу.
Пароход "Адмирал Нахимов" до сих пор лежит на глубине 47 метров в Цемесской бухте. Ежегодно, 31 августа, на это место приходит катер, с родственниками погибших. Они опускают на воду венок и бросают цветы… Организатором поездок в Новороссийск родственников с 1987 по 2005 годы был благотворительный фонд "Нахимовец" в лице директора Г. В. Андриевской. Первого декабря 2005 года после тяжёлой болезни Галина Васильевна умерла. Руководство фондом, а также подготовку траурных мероприятий, посвященных 20-летию трагедии, взяла на себя ее дочь - Наталия Рождественская.
Памятный знак погибшим на пароходе "Адмирал Нахимов"
В 1987 году на мысе Дооб был сооружён памятный знак в память погибшего парохода и его пассажиров. А теплоход "Пётр Васев" после ремонта в 1986 году в Ильичёвске был переименован в "Подольск". Сейчас он ходит под флагом Мальты и называется "Myroessa". Случается, что судно заходит в порт Новороссийск…
|
Історичні розслідування
