|
Казахстан нам не поможет?
(7 Апреля 2004 12:48)
Ситуация с транспортировкой каспийской нефти в Европу через нефтепровод «Одесса-Броды» остается крайне запутанной. После несколько обнадеживающей информации, которая была оглашена по итогам состоявшегося 16-17 марта визита вице-премьер-министра Украины по вопросам ТЭК Андрея Клюева в Астану, появились сведения, свидетельствующие о преждевременной радости сторонников аверсного использования нефтемагистрали.
Напомним, казахский «след» появился в истории с украинским нефтепроводом несколько лет назад. По мере достройки нефтепровода Украина начала поиск потенциальных заказчиков, которые будут транспортировать свою нефть в Европу через украинскую территорию. Казахстан в списке потенциальных партнеров фигурировал одним из первых, поскольку объем только подтвержденных запасов нефти на территории Казахстана и принадлежащей ему части Каспийского шельфа, составляет 4-6 млрд. т. Причем, по мере наращивания поисковых работ, количество подтвержденных запасов постоянно увеличивается. Кроме того, Казахстан постоянно увеличивает добычу углеводородов.
По данным вице-министра энергетики и минеральных ресурсов республики Ляззата Киинова, инвестиции на разведку и добычу углеводородного сырья за последние несколько лет в целом возросли с $900 млн. в 1996 г. до $4,8 млрд. в 2002 г. По предварительным оценкам министерства энергетики и минеральных ресурсов республики, добыча нефти в Казахстане достигнет к 2005 году 1,2 млн. баррелей в сутки, к 2010 - 2,3 млн. баррелей, к 2015 году - 3,5 млн. баррелей в сутки. Увеличение добычи газа ожидается в 2005 году до 56 млн. куб.м в сутки, в 2010 году - до 156 млн. куб.м, в 2015 году - до 225 млн. куб.м в сутки. По данным вице-министра, в 2002 году уровень добычи углеводородов достиг 43 млн. тонн нефти и 15 млрд. куб.м газа. В 2003 году эти показатели составили 50 млн. тонн нефти и 19 млрд. куб.м газа.
Естественно, для доставки запасов минерального сырья до потенциальных потребителей Казахстан и транснациональные корпорации, занимающиеся добычей казахской нефти, нуждаются в надежных транспортных магистралях. Причем, таких, которые будут проходить не через территорию России. В перспективе, нефтепровод «Одесса-Броды» - как часть Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК) - может быть интересен казахам, которые сейчас довольствуются мощностями КТК («Каспийского трубопроводного консорциума»).
В 2003 г. состоялось несколько раундов украино-казахских переговоров на высоком уровне по вопросам транспортировки нефти. Тем не менее, конкретных результатов они пока не принесли.
В частности, в сентябре прошлого года ОАО «Укртранснафта» обратилось к государственным органам и компаниям Азербайджана, Казахстана, Российской Федерации и Узбекистана с просьбой предоставить 380-420 т технологической нефти для заполнения нефтепровода «Одесса-Броды». В начале октября Украина получила ответ от семи компаний. В частности, российские ТНК-ВР, Лукойл и ЮКОС выразили готовность предоставить необходимое количество нефти, но для прокачки в реверсном направлении из Брод в Одессу.
Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики сообщила, что поставки нефти в адрес «Укртранснафты» на предлагаемых украинской компанией условиях «не представляются возможными», так как экспорт азербайджанской нефти осуществляется по другим маршрутам - на условиях ФОБ Новороссийск (нефть марки Urals) и ФОБ Супса (нефть марки «Азери Лайт»).
Казахская компания «КазМунайГаз» сообщила о готовности обсудить вопросы ввода в эксплуатацию нефтепровода в направлении Одесса-Броды в текущем году для транспортировки казахстанской нефти на рынки Украины и Европы.
В рамках достигнутых ранее межправительственных договоренностей о совместном строительстве и управлении параллельным участком нефтепровода «Одесса-Броды» (длина – 52 км) и вторым причалом на терминале «Южный» для транспортировки и перевалки казахстанской нефти на побережье Черного моря в объеме 8 млн. тонн в год, «КазМунайГаз» также согласилась принять участие в совместном украинско-казахстанском предприятии «Транс-Юг» в соответствии с соглашением между нею, компанией «Укртранснафта» и фондом Great Сircle Fund.
Именно по линии предприятия «Транс-Юг» должно было быть закуплено 20 тыс. т технологической нефти для экспериментальной прокачки по нефтепроводу «Одесса-Броды» в ноябре 2003 г. Тем не менее, эксперимент не состоялся. По этому поводу разгорелся большой скандал.
12 февраля 2004 г. министр топлива и энергетики Украины Сергей Ермилов написал письмо премьер-министру Виктору Януковичу с требованием уволить с занимаемой должности главу правления ОАО «Укртранснафта» Станислава Василенко и его заместителей, которые саботировали решение правительства о закупке и прокачке технологической нефти. В ходе конфликта казахстанская сторона неоднократно выражала недоумение по поводу действий украинских чиновников. Тем не менее, ситуация не разрешилась до сих пор. Этому способствуют как внешние, так и внутренние условия.
Например, мощное российское лобби стремится убедить Украину использовать нефтепровод «Одесса-Броды» в реверсном направлении. Россияне имеют сторонников и в НАК «Нефтегаз», и в «Укртранснафте». Позиция украинских чиновников, чтобы там не говорили об их заангажированности, имеет под собой вполне реальную основу. Ведь нефтепровод «Одесса-Броды» находится на балансе «Укртранснафты», 100% акций которой, в свою очередь, принадлежат «Нефтегазу». В случае полной загрузки магистрали Украина может получить до 80 млн. долларов чистой прибыли в год в качестве оплаты за транзит. А сейчас страна вынуждена платить около 5 млн. долларов за обслуживание простаивающего нефтепровода. То есть, речь идет о прямых убытках государственных компаний, которых последние пытаются избежать.
Правительство, в свою очередь, пока не может предложить реальной альтернативы реверсу и просто по инерции противится этим предложениям. Причем, ущербность такой позиции становится всем очевидной. Никто по сути не спорит с тем, что европейское направление нефтепровода в стратегической перспективе является приоритетным. Но на сегодняшний день оно не имеет под собой обеспечения реальной нефтью. А поскольку у правительства в этом противостоянии нет аргументов, руководителей ТЭК по одному отправляют в отставку. Так, в декабре 2003 году в отставку ушел вице-премьер по вопросам ТЭК Виталий Гайдук, а 5 марта этого года «ушли» Сергея Ермилова. Причем, следует отметить, что обоих формально уволили не «за нефть», а за другие проблемы, в частности, «за уголь».
Тревожный звоночек прозвучал уже и для Андрея Клюева. Инспектируя в конце марта Ровенскую АЭС президент Украины Леонид Кучма отметил, что если не будет решен вопрос с достройкой энергоблоков на Ровенской и Хмельницкой АЭС, следует ждать «отставки с треском». Причем, как можно заметить, опять не «за нефть».
Грозное предупреждение Кучмы прозвучало через 10 дней, после упоминавшегося визита Клюева в Астану 16-17 марта. На первый взгляд, оно может показаться странным. Ведь было объявлено о том, что в ходе переговоров с премьер-министром Казахстана Даниалом Ахметовым был подготовлен проект соглашения между правительствами Украины и Казахстана о сотрудничестве в области поставок нефти в Украину и ее транзите через украинскую территорию.
По сведению украинского посла в Казахстане Василия Цыбенко, «это будет новое соглашение, которое предусматривает условия двустороннего сотрудничества, в том числе и в использовании нефтепровода «Одесса-Броды»: казахстанские компании будут принимать участие в эксплуатации нефтепровода для поставок своей нефти в Европу».
В частности, казахстанская сторона готова предоставить Украине возможность ежегодно приобретать на коммерческих условиях около 2 млн. тонн нефти для дальнейшей транспортировки по нефтепроводу «Одесса-Броды».
На основании этих оптимистических сведений премьер-министр Украины Виктор Янукович заявил, что уже в мае нефтепровод «Одесса-Броды» начнет транзит нефти в Европу.
Тем не менее, через пару дней после этих заявлений СМИ обнародовали комментарий казахского аналитика Досима Сатпаева. По его мнению, Казахстан начнет всерьез воспринимать проект «Одесса-Броды» только после того, как Украина урегулирует свои отношения по этому вопросу с Россией, а также при условии стабильной политической ситуации в стране. По мнению аналитика, украинский нефтепровод не является приоритетным для Казахстана, поскольку сейчас активно ведутся работы в рамках КТК и в проекте нефтепровода «Баку-Тбилиси-Джейхан». Также на стадию реализации выходит проект магистрали «Западный Казахстан-Западный Китай». В этих условиях, при наличии множества неурегулированных технических вопросов, артерия «Одесса-Броды» отходит на второй план, и ожидать, что Казахстан в ближайшее время заполнит этот канал нефтью, не стоит.
По мнению экспертов, если прогноз Сатпаева подтвердится, у правительства, которое два года не может найти сырье для нефтепровода, могут начаться большие проблемы. Причем, не исключено, что не только у топливно-энергетического блока. Ведь с каждым днем простоя «трубы» к ней теряется интерес со стороны потенциальных инвесторов и партнеров в Европе. Потерять нефтепровод для Украины – непозволительная роскошь. Поэтому следует ожидать прямого вмешательства Президента в этот процесс. В противном случае на нефтепроводе «Одесса-Броды» может быть поставлен крест.
Андрей Мирошник для UaToday
Останнi матерiали на тему "Нефтепровод Одесса-Броды":
Останній козир у рукаві
Игра на трубе
Energy Solutions рекомендует...
«Тенгизшевроил» обидел Украину?
Владимир Грановский: Трубе пустой стоять нельзя
Военные сводки
|
Економіка
